quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Gente amiga, hoje estou sem ultraleve, tive 3, um MXL 2 e dois FOX V2, o melhor deles foi esse último, bem inteiro, voei bastante, fui muito padrão e também fiz bastante cagada, muito raso  e só um a 7000 ft, uma naveguinha de 120 km totais e uma só de ida de uns 70km(aquecimento de turbina) quando pousei numa pista agrícola, mal, e voltei de caminhão.
Coisa boa, quanta história, altos ventos de foquinho, me orgulho disso, valente ultraleve, mas hoje estou sem voar, quero assistir a aviação dos amigos, quando tiver mais condições quero algo melhor, nada contra, mas a manutenção muito mais constante dos 2T, a leveza dos tubos e dacron, o vento nos joelhos, a cauda vibrando, os finos estais, o instradorso curvado pra cima, a pouca autonomia, o voo sempre solo devido a baixa potencia disponível, a baixa velocidade, me faz(nos faz) querer, naturalmente, melhorar nosso pássaro, paro de voar minha aeronave, pra voar de saco, e invisto os reais que recebi por ele em meu novo empreendimento, TELE ENTULHO MINUZZO, vai saber, quem sabe daqui um tempo não apareço por aqui com um SIDUS, ou outro bicho mais avançado. Valeu gente, e não subam mais em qualquer coisa pra voar, eu sei e já fiz isso, a vontade de estar lá em cima é grande, mas ninguém é mais criança, muitos são pais, dá pra pagar umas horinhas num aeroclube ou fazer um voozinho de saco( em coisa boa!), já to falando demais, cada um sabe oq faz, abraços.

domingo, 7 de outubro de 2012

http://youtu.be/K1bQ_jkoFyA

quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Respondendo ao meu filho

Um dia desses no aeroporto, depois de um voo de foquinho, meu filho mais velho, de apenas 7 anos, me perguntou: Pai, de onde nós viemos? Pensei muito, pensei em responder de maneira meio lúdica, mas depois e com bastante calma resolvi, pausadamente, tentar explicar a verdade.
Não se pode mentir pra quem se ama. pedi para que ele se sentasse ao meu lado e comecei.
Viemos do céu, não desse céu que falam por aí, mas do céu, de algum lugar desse imenso céu, ninguém sabe direito o lugar, mas lá de cima. Não descendemos do macaco ou coisa parecida e me desculpem, mas esse negócio de Adão e Eva também não cola. Em todas as religiões do mundo o criador ou a referência de Deus, está no céu. 
A muito, muito tempo atrás fomos trazidos pra cá, por algum problema muito sério que estava acontecendo com o lugar que a gente vivia antes e essa turma que nos colocou aqui nesse planeta, tem nos vigiado desde então.
-E o homem foi pra lua?
-Claro que foi, várias vezes, os americanos e os russos, aí expliquei que os capitalistas norte-americanos gostam mais de propaganda, já os soviéticos são mais reservados, não gostam de ficar dando explicação, mas estiveram lá também.
Tem um grupo de pessoas que acredita que o homem não foi a lua, com base numa série de fotos, alguns vídeos e etc...Mas o fato é que foram, e logo nas primeiras vezes já descobriram que não estamos sós no universo, vocês já notaram como o horizonte lunar é curto? toda aquela luz e só se vê uns poucos metros a frente, e  que o "céu " visto da lua é sempre negro sem nenhuma estrelinha sequer! e que só existem fotos em preto e branco da superfície lunar! Até hoje! E que o telescópio Huble não fez uma foto sequer da superfície da lua! pelo menos não que você saiba. Não to dizendo que eles não estiveram lá, mas que encobrem a verdade, nos mentem e uns acreditam. Várias alunissagens, foram gravadas aqui na terra mesmo, por isso, apesar de todo o cuidado aparecem alguns "furos", esse material é que seria transmitido e entregue a comunidade, as verdadeiras gravações com oque realmente foi encontrado é material muitíssimo sigiloso e mais uma vez nos venderam gato por lebre.
Segundo grandes cientistas, dá uma pesquisada por aí, a lua não deveria estar onde está. Seguindo um padrão observado no universo a nossa lua é muito grande, tá orbitando muito longe e mais antiga do que deveria ser. Nossa lua é maior que Plutão, pelo comparativo nossa lua deveria ter umas 30 milhas de diâmetro, mas tem 2160 e tá tão longe quando comparada a outras luas que não se sabe ao certo se ela que se atrai à terra ou o contrário. 
Tá meio tarde e eu vou dormir...entendeu meu filho? to be continue



segunda-feira, 20 de fevereiro de 2012

Pescadores e outras cositas mais

Já cansei aqui de rasgar elogios aos FOX, do qual sou feliz proprietário pela segunda vez de um V2. Porém quanto mais conheço e os voo, vejo que ainda poderiam ser melhores. Então como já elogiei bastante vamos as criticas, construtivas literalmente.
Que porcaria é essa de colocar os tanques dos FOX em baixo dos bancos! alguém já abriu uma bomba de combustível desses rotax? Tu se apavora! Tu tá na mão de uma "película", sim, é isso que é aquele diafragma, puxar combustível lá do porão até em cima da quilha...meu motor tá pra cima e dessa ultima vez comprei 3 metros de mangueira e FALTOU, fazer os pescadores, as ligações dos carburadores, by pass pra bomba elétrica...é mangueira meu filho! 
Queria saber por que a starflight ainda não colocou os tanques nas asas poxa, detalhe, tanque uma óva! bombonas de combustível, até um MXL cabinho tem um tanquezinho lá em cima, vamos dar uma especulada, será que mandar fazer uma matriz e extruzar uns poucos tanques por mês sairia muito caro?  Eu tenho certeza que sim, porque esses tempos andei envolvido no desenvolvimento de uma peça em plastico e sei que custa caro, mas poxa o aviãozinho merecia. Alô Starflight! Tanques nas asas, até a bomba de combustível agradece.
Pescadores? Sei que aeromodelo tem pescador no tanquezinho, tanque de barco também tem,  e os FOX claro, mas parece que isso já está sendo revisto pela fábrica, quem aí já teve problemas por causa deles? Eu já. 
Flap, acho que os comandos estão em ultraleves trocados, o do V2 no V5 e vice versa, no foquinho vc fica no centro do "tubão" e o comando do flap tá bem no alto do lado esquerdo, tem baixinho sofrendo! mas ainda tá na mão, e  no V5 em que vc fica a esquerda, por exemplo, o comando fica no centro, deixemos de lado o comando do compensador, ou melhor deixemos de centro.
Tanques nas asas, pescadores, ergonomia na cabine, no mais são os melhores básicos do Brasil. Alguém quer melhorar mais alguma coisa? Acho que perdi meu desconto na compra de um V5, fazer oque.

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2012

Fox V2 com 532 - Impressões

Depois de umas, na verdade menos de duas horas de voo, com a nova motorização, confesso que ainda não pude extrair tudo que o aviãozinho pode oferecer. Mas vamos lá.
A subida, que me interessava muito, mudou pouco quando comparado ao velho e bom 503 duplo carburado que tinha antes, fiquei meio frustrado. Antes eu subia entre uns 700 e 1000 ft/min, dependendo do dia e etc, etc, etc; agora subo um pouquinho mais de 1000 a 55 mph, inclusive acho que a hélice está errada, esta veio junto com o motor e está tão pintada que não se consegue ver nenhuma indicação de passo, quem tiver uma 66x39 APARECENDO ESSAS INSCRIÇÕES, pode me ligar.
Então a subida não mudou lá o bicho, posso estar sonhando mas esperava subir uns 1500 voando solo com ele, os mais voadores podem também me dizer alguma coisa. Deve ser hélice sim.
Agora o cruzeeeeeiro, quanta diferença! O coitadinho da VNE já já, sério, levei o GPS junto 126  km/h, ele é de carro por isso em km, hehehe. O foquinho fica duro, e os montantes, ainda de cano redondo, começam a  vibrar, muito interessante, to brincando claro, é preocupante na verdade, vou fazer uns videos mostrando as velocidades, e rpm's pra vcs.
Logo na primeira hora de voo, resolvi dar uma subida enérgica, tirei da rpm de decolagem, coloquei na máxima contínua e fui encontrar umas nuvenzinhas, o tempo todo flapeado mantendo 55 mph, tava frio lá em cima e na base das nuvens, a 5000 ft, umas chacoalhadas. Ainda não habituado com motor refrigerado a água, me surpreendo com a temperatura, caindo muito, quem tiver um foquinho com um 532 ou 582 diga alguma coisa, preciso de uns comprativos. Observei menos de 60 graus, a umidade dentro dos instrumentos condensou e quase não dava pra ler nada, hora de descer, se tirar motor vai congelar esse trósso pensei eu, se der motor vou descer beirando umas 70 mph, tomando vários safadões, tinha vento e turbulência leve, fui dosando e a uns 4000 ft a coisa estava mais confortável, mais quentinho e tudo voltou ao normal.
A colocação do motor...essa foi discutida, o mecânico estava meio cabreiro em colocar o motor na mesma posição em que estava o meu velho  503, ou seja, preso na parte de cima do tubo, isso faz bem verdade com que o eixo da hélice fique uns 10 cm acima da posição original, isso gera um momento ou torque tendendo a baixar o nariz da aeronave quando se dá motor, no caso dos V2 até um parabrisa maior faz ele tender a descer, quem conhece os foquinhos sabe que o motor originalmente é colocado de cabeça pra baixo.
A Starflight fez um upgrade e desenvolveu um novo berço para colocar os motores de cabeça pra cima, porém, deixando o eixo da hélice no lugar onde devia, seguindo o mesmo pensamento que o Brasil tá crescendo e que a gente tem dinheiro pra pagar tantos impostos, vende os mais caros dois pedaços de cano em aço inox do planeta! Por isso em várias partes desse Brasil riquíssimo  muitos proprietários de V2 tem prendido seus motores pra cima sem o nov berço, gerando alguns problemas quanto a estabilidade longitudinal, que podem ser sanados com pequenos ajustes, não vou aqui pregar a não colocação do berço novo, acho que quem quer e pode, DEVE compra-lo, agora, contrariando  os ditos e não ditos esse meu não ficou com nenhuma tendência, notei apenas que o uso do compensador se faz mais necessário. Eu disse o uso do COMPENSADOR, e não tendência, compensador em neutro pro voo horizontal retilíneo, cabra um pouco pra subir e pica um pouco pra descer , só isso.

domingo, 25 de dezembro de 2011

quinta-feira, 15 de dezembro de 2011

Ultraleve

Pequena aeronave que nos tira da terra, faz nosso sonho de menino virar realidade, para muitos que tem o coração em guerra e queriam voar uma grande aeronave. Cada um com sua história, com sua derrotas e glórias, mas chegamos até aqui, vibremos com humildade, afinal voamos como pássaros e no comando de algo que ainda assusta grande parte da humanidade.
Parece até um cão, quieto no hangar, parece também ficar feliz quando nos vê.
-Veio me visitar? Tão cedo nesse domingo? Senti saudade, vamos voar?
Caso de amor só pode ser. És a maquina que mais chega perto de algo vivo, carro não anda, roda; barco também não nada, mas você voa meu amigo, igual a um pássaro, que sempre quis imitar desde o princípio.
Vamos voar sim, juntos: um confiando no outro, sua asas a extensão de meus braços. Meu pequeno aviãozinho, quanta coisa linda vi lá de cima, o contornar de uma nuvem, nossa sombra lá no chão, a visão de um anjo.
Queria que fosse mais rápido, mais bonito, já você, se pudesse falar, com certeza gostaria que eu fosse mais magro, mais habilidoso, mais caprichoso...melhor a gente se aceitar.
Só alegrias amigo, até quado apagou a 7000 ft! silêncio estraaaaanho. Fico contente ao te ver garboso, quando um pessoa que não tem muita intimidade...te chama de avião, se sente o máximo, quase um Corisco Turbo!


Enquanto não inventarem outra forma de voar, serás igualzinho a um Boeing, vento relativo, sustentação, resultante aerodinâmica...e voemos todos, grandes e pequenos, precisando do mesmo ar,.
O mundo passa devagar lá em baixo é verdade, talvez porque goste de estar lá em cima e queira fazer sempre, de um simples turno de pista, um grande voo.

quarta-feira, 21 de setembro de 2011

Vende-se Motor BBB - Bom Bonito e Barato

Oportunidade

Meu grande amigo Glauber, de Espumoso-RS,(nem tão grande, mas beira lá seus 1,90), feliz proprietário de um dos mais lindos "Paulistares" que tem por aí, quer vender um motor VW  2100,  uma bala...100%, completinho... tudo, só colocar e voar, funciona com avgas..., consome 15 l/h, perfeito e forte, vai com instrumentos e helice zerada, relogios... pressão do oleo, temp, cht, rpm cronomac, um solez 40 atras, deixando o motor lisinho por cima, um espetáculo, APENAS R$ 7 MIL,  completinho...com helice nova... só colocar e sair voando... confiavel, tem flange rolamentada na frente...não trata-se de uma engenbração    (com N mesmo) motor feito  N O     C A P R I C H O.
Podem ligar a cobrar, 54 99469499, ele vai ficar louco, mas se você comprar ele te perdoa e a mim também, por ter escrito isso.
Abraço a todos



quinta-feira, 25 de agosto de 2011

A gente pensa que voa

Oportunidade! Planta Original - Direto dos EUA

O amigo Sydney, que morou  uns 5 anos nos EUA, vai visitar amigos e pode fazer esse favor pra gente aqui.
Vai pros  "estates"  lá pelo dia 10 de Set próximo,  entre em contato através dos meios abaixo e saiba como fazer pra ter sua planta.


PREZADOS AMIGOS  AMANTES  DO PIPER CUB, DEPOIS DE MESES DE PESQUISA SOBRE QUAL SERIA
O MELHOR E MAS FACIL PROJETO DE SER CONTRUIDO:

CHEGUEI A CONCLUSAO QUE O MELHOR CUSTO BENEFICIO SERIA O Ultra Pup

VENHO INFORMAR A TODOS QUE NO DIA 10/09/2011 ESTOU INDO AOS EUA , E QUERIA
FORMAR UM GRUPO PARA COMPRAR ESTE PROJETO,COM A FORMACAO DE UM GRUPO FICARIA MAS
BARATO PARA TODO MUNDO.

FICO RESPONSAVEL DE FAZER COPIA DE BOA QUALIDADE NOS EUA E ENVIA PARA TODOS
QUE ESTIVER NO GRUPO:

(VAMOS FAZER UMA VAQUINHA E COMPRAR ESTA MARAVILHA DE PORJETO)

O KIT QUE VOU COMPRAR E O SEGUNITE:

Video and Comprehensive packs are $19.99
Plans - Preceptor Ultra Pup Price: $250.00
Let's Build A Pup Video - DVD Price: $50.00
Builders Construction Manual Price: $50.00
Pup Assembly Drawings Price: $100.00

TOTAL $ 469,99
ABAIXO O MEU CONTATO
034-8812-2039 OI
034-3853-1178 FIXO
034-9164-3691 TIM

OS LINKS ABAIXO SAO RELACIONADO AO Ultra Pup

http://www.preceptoraircraft.com/ultrapup.html
.
http://www.youtube.com/watch?v=Rt_yUIDZSQ8
.
http://www.youtube.com/watch?v=_aoF3fwBTxo&feature=related
.
http://www.youtube.com/watch?v=YnEtDTRcdmI&feature=related




Sydnei  Barcelos


quinta-feira, 14 de julho de 2011

Enquanto não se voa.....resolva isso

1º TESTE:
 
 Foi descoberto que o nosso cérebro tem um Bug.
  Aqui vai um pequenoexercício de cálculo mental !!!!
 Este cálculo deve fazer-se mentalmente
 (e rapidamente) ,
 sem utilizar calculadora nem papel e caneta!!!
 Seja honesto...
 faça cálculos mentais...
 
 Tens 1000, acrescenta-lhe 40.
 Acrescenta mais 1000.
  Acrescenta mais 30 e novamente 1000.
 Acrescenta 20...
 Acrescenta 1000 e ainda 10.
 Qual é total?


(resposta abaixo)
 O teu resultado = 5000



 A resposta certa e 4100 !!!!

 Se não acreditar, verifique com a calculadora.
 O que acontece e que a
 sequencia decimal confunde o nosso cérebro,
 que salta naturalmente para
 a mais alta decimal (centenas em vez de dezenas).
 







Fixe seus olhos no texto abaixo e deixe que a sua  mente leia
 corretamente o que está escrito.

 35T3 P3QU3N0 T3XTO 53RV3 4P3N45 P4R4
 M05TR4R COMO NO554 C4B3Ç4 CONS3GU3 F4Z3R
 CO1545 1MPR3551ON4ANT35! R3P4R3 N155O!
 NO COM3ÇO 35T4V4 M310 COMPL1C4DO, M45
 N3ST4 L1NH4 SU4 M3NT3 V41 D3C1FR4NDO O
 CÓD1GO QU453 4UTOM4T1C4M3NT3, S3M
 PR3C1S4R P3N54R MU1TO, C3RTO? POD3 F1C4R
 B3M ORGULHO5O D155O! SU4 C4P4C1D4D3 M3R3C3!
 P4R4BÉN5!

quarta-feira, 13 de julho de 2011

acidente dia 10 julho 2010

Duas pessoas morreram na queda de um Ultraleve Coyote na tarde deste domingo em Boa Esperança (a 53 quilômetros de Campo Mourão). A Polícia Militar foi acionada e esteve no local para fazer o boletim de ocorrência, o acidente aconteceu na área rural. A Policia Civil de Mamborê iniciou as investigações sobre as causas do acidente.
As vítimas foram o agricultor Ercílio Romagnoli, de 50 anos, morador em Campo Mourão, e Adalto Carlos de Souza, de 55 de Paraguaçu Paulista. Os corpos foram retirados das ferragens por uma equipe da funerária de Boa Esperança e encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) de Campo Mourão.
Segundo informações da família, Dalton era piloto esportivo e há cinco anos tinha o ultraleve, ele veio de Paraguaçu Paulista na aeronave para passar alguns dias com familiares que residem na cidade de Boa Esperança.
O ultraleve caiu a menos de 2 mil metros do local da decolagem após permanecer no ar por 5 minutos, a queda foi por volta das 17h em um milharal próximo ao entreposto da Coamo em Esperança e pegou fogo.


terça-feira, 10 de maio de 2011

Obrigado Senhor por poder voar


PU-ADH para pouso completo na 32 em Vacaria-RS
Fotos: Ricardo Acari

Aeromodelismo

Amigo Ricardo Arcari (esq), voando seu aeromodelo.
Pouca pista heim Ricardo!


Abraço e bons voos, vamos ver se embarca no ultraleve uma hora dessas!

sábado, 7 de maio de 2011

Mais fotos

Testando a fabricação de uma nervura de alumínio.
Usei um alicate comum e uma tesoura de cortar chapa.
MAI 890 - do César de Garibaldi-RS
Até eu achei bonita essa foto.
Bravo 700 - do Sandro de Getulio Vargas - RS
Praticamente uma Oshkosh! E eu com meu 532 aberto...

quarta-feira, 27 de abril de 2011

O que sera melhor? Meu Deus!

A ANAC pretende desregulamentar totalmente as aeronaves até 115kg. Como a legislação é clara quanto à obrigatoriedade de que todas as aeronaves civis sejam regulamentadas pela Agência, o artifício utilizado foi o de propor a alteração da definição de aeronave. Assim, não sendo classificadas como aeronaves, esses ditos “veículos aéreos leves” poderiam ser “dirigidos” sem quaisquer exigências: sem habilitação, sem exames médicos e sem infra-estrutura aeronáutica. A ABUL, como uma Associação que luta por uma atividade aerodesportiva responsável, que preserve a segurança de seus associados e da comunidade aeronáutica, posicionou-se contra a citada desregulamentação, sugerindo que o atual RBHA-103ª seja mantido para essas aeronaves, com as necessárias alterações.(trecho extraído do site da ABUL)

Como quase tudo na aviação brasileira, o que a ANAC tá sugerindo, é bem parecido com a FAR 103 do regulamento  norte americano, praticamente igual, ou seja não tem q ter carteira, matricula de aeronave, exame de saúde etc..etc..nada, (vírgula)
Mas isso não quer dizer que o  piloto, possa sair por aí  voando sem o conhecimento da FAR 103, ops! RBHA 103. Tem um monte de regra lá(FAR 103), mas elas não te impedem de voar!!!!!!!! VOARRRRRRRRRR, voar minha gente!

Engraçado a ABUL né, agora sob a alegação de "preservar a segurança de seus associados e da comunidade aeronáutica, posicionou-se contra a citada desregulamentação". Sabem o que eu acho mesmo? É que ABUL está com medo de perder essa importante fonte de renda!  É isso que você é amigo, fonte de renda, ainda mais agora que tá cheio de dono de RV que ja sentiu o gostinho, encheu o saco, cansou de taxas e quer voltar a voar ultraleve. 
Preservar segurança uma óva!(sei lá se é assim que se escreve isto). A gente só vê pulga em cachorro magro mesmo. Façam alguma coisa de util, lutem pela liberação de mais escolas, por onde tenho andado ninguém mais aguenta a ABUL, de tão xarópes que são, tá acontecendo o inverso, os ultralevistas agora estão fazeno PP pra acabar com essa putaria. 
Sabe o  por quê vai toneladas de brasileiros pra oshkosh todos os anos? pra ver ultraleves, milhares, sabe por quê? Porque lá eles deixam voar e a FAR 103 tem grande parcela nisso, lendo-a ou  não, nenhum idiota pode alegar a própria torpeza, daí é só voar amigo! Procura na net e dá uma lída nela.
Pergunto, você amigo voador de básico, gostaria de voar sem toda essa burocracia nas suas costas?  A ABUL não quer, querem um pedaço do seu foquinho, seu GT, seu ML, querem cuidar da sua segurança, pode? A Albrecht Asessoria Aeronáutica tá te esperando, querem cuidar de você e da "comunidade aeronáutica". 
Para com isso, deixa o povo voar, voar de ultraleve básico era ótimo, CPD, CPR, aí foram entrando ou melhor enfiando, enfiando uns fly by wire no meio e deu nisso, morreu gente, chamou a atenção.
A ABUL não tá conseguindo reverter o PP pra os avançadão, tarifas etc...então vamos mandar nos pequenos, vamos nos agarrar nos "pano e cano" outra vez, temos que mandar em alguma coisa. Isso, vamos exigir 30 hs de voo de MXL cabinho, no mínimo, e prova teórica só na sede da ABUL no Rio de Janeiro, Checador só um por estado, melhor, só um por região!
Uma vez um cidadão comentou aqui no blog que eu estava louco falando em apertar com os pilotos "meia boca" voadores de avançados, que era bobagem dar mais munição pra ANAC limitar nossa atividade, pois bem, agora a ABUL, quer manter regulamentações em cima de ultraleves de 115 kg!
Atenção pilotos de básico, a ANAC não quer tarifar, controlar, vistoriar nosso voo, mas tem gente que quer.
Uma  ultima,
Sugestão Aerodicas para ABUL, próximo ENU, que tal  em Fernado de Noronha? Qualquer pelado com um 503 vai, não esquenta, a ABUL te aluga um bote salva vida pra voo em alto mar(sem kit de sobrevivência).


Não vamos confundir desregulamentação com irresponsabilidade ou burrice.


Márcio Menuzzo



segunda-feira, 18 de abril de 2011

Fotos

Uma visita e um voo de conquest em Novo Hamburgo-RS
Bão também!
Chimarreando numa manhã e domingo, antes de um voo.
Minha cidade, Vacaria-RS

O foquinho no antigo ninho dele, Timbó-SC
Andrézinho! Amigo e motorista e um  MB1513, o tempo estava complicado naqueles dias, resolvemos traze-lo de caminhão mesmo.

Depois do desembraque, mais 20 min e já estaremos voando, o Wilson me vendeu até com gasolina!

Minhas novas asas.
Capacetão...interconzão...viserão...ultralevão!
Esse é o segundo Fox que tenho, meu amigo...te digo, quer ultraleve básico? A resposta é Fox, espero que a Starflight me de um desconto na compra de um V5!
Meus filhos, minha vida.

sábado, 16 de abril de 2011